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最新消息| 從“價格戰”回歸“價值戰”|崔東樹|奇瑞汽車|二手車市場_網易訂閱 | 2023-04-10 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://www.163.com/dy/article/I1O05CSO05507HPG.html" 編者按：今年以來，隨著汽車降價潮的持續發酵，空前的規模、熱度使其產生的效應也不斷外溢。同時，一個更為現實的問題也成為車企無法避開的話題，價格戰的終點究竟在哪里。業內人士認為，相較于一味地通過價格戰內卷“節流”，汽車行業應當更多著眼于“開源”，通過專注于消費者需求，提升產品競爭力。車企駛入“價格戰”十字路口或加速新一輪深度洗牌隨著多家車企打起“價格戰”，國內汽車行業新一輪深度洗牌初見端倪。而就在一些品牌價格混戰如火如荼的同時，市場出現一股“保價潮”。理想、極氪、騰勢、哪吒、零跑等企業近期相繼推出保價政策。據悉，不少車企推出的都是以3月份為期限的限時降價。而隨著4月份的到來，價格戰是否會進一步持續也成為行業關注的焦點。在業內人士看來，相較于一味地通過價格戰內卷“節流”，汽車行業應當更多地著眼于“開源”，通過專注于消費者需求，提升產品競爭力，回歸到“價值戰”。對此，中汽協表示，價格戰不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序。降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰。江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，在車企的價格戰中，無論是新車的經銷商還是二手車經銷商都會受到不小的影響，經銷商利潤的下降和二手車貶值，不利于提振市場信心。作為企業來講，畢竟要考慮長期發展和盈利問題，價格戰不可能長久。價格戰并非長久之計“進店沖著降價消息來的，最后的轉化率往往不會那么理想，更多的是在對比價格。”永泰上汽大眾4S店的銷售主管陳立（化名）告訴記者，“現在車市的觀望情緒被大幅降價帶動，消費者反而都在期待后續的降價。”降價熱潮之下，市場期待中“訂單狂歡”并沒有到來。乘聯會發布數據顯示，3月1~26日，乘用車市場零售102.1萬輛，同比去年同期下降1%，較2月同期下降17%。今年以來累計零售370萬輛，同比下降15%；全國乘用車廠商批發114.6萬輛，同比去年同期下降8%，較2月同期下降19%。“3月燃油車促銷，隨著國六A清庫存的公開化，各車企廠商加速大力度的促銷，火爆的背后是以需求的集中釋放為代價，對后續汽車市場的正常秩序帶來壓力。”乘聯會方面表示。與此同時，降價潮的影響也持續向產業鏈上游蔓延。國家統計局數據顯示，2023年前兩個月，汽車制造業利潤為414.3億元，同比下降41.7%；汽車制造業利潤率3.2%，同比下降2.2%。湖南裕能近日在投資者互動平臺上表 關鍵字標籤：www.isave.com.tw/ |
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